Жан Пероне не просто зводив мости. Він переписував фізику каменю.
Народившись у Сюрені, Франція, 1708 року, Пероне походив із військової сім’ї. Його батько був офіцером армії. Але Жан вибрав інший шлях. Він вступив у Корпус мостів та доріг (Corps des Ponts et Chaussées). Це був новий урядовий орган, який відповідав за інфраструктуру Франції. Він досяг успіху в цьому. Занадто досяг успіху, можливо.
Коли в 1747 році відкрилася Школа мостів і доріг (École des Ponts et Chaussées), вона стала першим у світі інженерним навчальним закладом. Пероне став її першим директором. Він навчав наступне покоління, як переміщати землю і воду. Але його головний урок виходив із його власних рук.
Як Жан Пероне перевизначив дизайн кам’яних арочних мостів
Зрушення відбулося 1763 року. Пероне працював над мостом у Манті. Він помітив щось дивне у геометрії еліптичних арок.
Традиційні мости використовували товсті важкі арки. Вони чинили величезний зовнішній тиск. Опори (підвалини) мали бути масивними, щоб запобігти обвалення мосту. Пероне зрозумів, що з еліптичними арками горизонтальне розпірне зусилля розподіляється інакше. Воно передається до кінців.
Це дозволило реалізувати радикальне рішення: надзвичайно пологі арки.
Вони виглядали надзвичайно тонкими. Здавалося, вони можуть зламатися. Але це не відбувалося.
Відкриття Пероне дозволило створювати мости, які були лише міцними, а й структурно елегантними, зменшуючи площу у руслі річок за збереження цілісності конструкції.
Під час будівництва він підтримував ці крихкі криві дерев’яними розпірками (опалубкою). Після того, як камінь застигав, деревина демонтувалася. Пилонні опори, що підтримують арки, були стрункими. Дуже стрункими.
Чому це має значення? Тому що широкі опори перекривають річку. Вони уповільнюють рух судів. Вони створюють турбулентність. Турбулентність викликає розмив, що руйнує фундамент. Використовуючи стрункі опори, Пероне розширив водний проліт. Він забезпечив вільний потік води. Він дозволив кораблям проходити безперешкодно. Він знизив ризик того, що міст змиє водою.
Найвитонченіший кам’яний міст, коли-небудь побудований
Результати були приголомшливими.
Критики пізніше назвали Пон-де-Нейї (Pont de Neuilly) найвитонченішим кам’яним мостом, коли-небудь побудованим. Він був непросто функціональним. Він був гарний. Пологі арки перекривали широкі відстані, не захаращуючи річку стовпами. Він змінив вигляд міст над водою.
Але справжнє випробування чекало на нього пізніше.
У 1787 Пероне було 80 років. Більшість чоловіків його віку відпочивали. Він же розпочинав будівництво Пон-де-ля-Конкорд (Pont de la Concorde). Спочатку він називався Пон-Луї-Ксав’є (Pont Louis XV). Він стояв у самому серці Парижа.
Потім розпочалася Французька революція. Король втратив голову. Уряд змінився. Фінансування закінчилося. Запанував хаос.
Пероне продовжував працювати.
Він закінчив міст у 1791 році. Він пережив революцію. Він пережив роки. Він залишається свідченням принципів громадянського будівництва Жана Пероне.
Його спогади, опубліковані в 1782 році, детально описували його кар’єру аж до цього моменту. Вони були керівництвом для його наступників. Вони пояснювали «чому» за пологими арками. Вони пояснювали математику розпірного зусилля.
Ми досі використовуємо ці принципи. Коли ви бачите міст, який виглядає так, наче
