Jean Perronet tidak hanya membangun jembatan. Dia sedang menulis ulang fisika batu.
Lahir di Suresnes, Prancis, pada tahun 1708, Perronet berasal dari keluarga militer. Ayahnya adalah seorang perwira militer. Namun Jean memilih jalan yang berbeda. Dia bergabung dengan Corps des Ponts et Chaussées. Ini adalah badan pemerintah baru yang bertanggung jawab atas infrastruktur Perancis. Dia pandai dalam hal itu. Mungkin terlalu bagus.
Ketika École des Ponts et Chaussées dibuka pada tahun 1747, itu adalah sekolah teknik pertama di dunia. Perronet menjadi direktur pertamanya. Dia mengajari generasi berikutnya cara memindahkan tanah dan air. Namun pelajaran sebenarnya datang dari tangannya sendiri.
Bagaimana Jean Perronet Mendefinisikan Ulang Desain Jembatan Lengkungan Batu
Pergeseran tersebut terjadi pada tahun 1763. Perronet sedang mengerjakan jembatan di Mantes. Dia memperhatikan sesuatu yang aneh pada geometri lengkungan elips.
Jembatan tradisional menggunakan lengkungan yang tebal dan berat. Mereka mendorong keluar dengan kekuatan besar. Abutmennya harus besar agar jembatan tidak runtuh. Perronet menyadari bahwa dengan lengkungan elips, gaya dorong horizontal didistribusikan secara berbeda. Itu berjalan sampai ke ujung.
Hal ini memungkinkan adanya sesuatu yang radikal: lengkungan yang sangat datar.
Mereka tampak sangat kurus. Mereka tampak seperti akan pecah. Mereka tidak melakukannya.
Penemuan Perronet memungkinkan terciptanya jembatan yang tidak hanya kuat, namun juga elegan secara struktural, mengurangi jejak kaki di sungai sekaligus menjaga integritasnya.
Dia mendukung kurva halus ini dengan kayu palsu selama konstruksi. Begitu batunya mengeras, kayunya pun ikut turun. Dermaga yang menopang lengkungan itu ramping. Sangat ramping.
Mengapa ini penting? Karena dermaga yang lebar menghalangi sungai. Mereka memperlambat perahu. Mereka menciptakan turbulensi. Turbulensi menyebabkan gerusan yang menggerogoti pondasi. Dengan menggunakan dermaga ramping, Perronet memperlebar jalur air. Dia membiarkan air mengalir. Dia membiarkan kapal-kapal itu lewat. Dia mengurangi risiko jembatan hanyut.
Jembatan Batu Paling Anggun Yang Pernah Dibangun
Hasilnya sungguh menakjubkan.
Para kritikus kemudian menyebut Pont de Neuilly sebagai jembatan batu paling anggun yang pernah dibangun. Itu tidak hanya berfungsi. Itu indah. Lengkungan datar membentang dalam jarak yang luas tanpa mengacaukan sungai dengan pilar. Ini mengubah cara kota memandang air.
Namun ujian sebenarnya datang kemudian.
Pada tahun 1787, Perronet berusia 80 tahun. Kebanyakan pria seusianya sedang beristirahat. Dia melakukan terobosan di Pont de la Concorde. Awalnya bernama Pont Louis XV. Itu berdiri di jantung kota Paris.
Kemudian Revolusi Perancis dimulai. Raja kehilangan akal. Pemerintahan berubah. Pendanaan mengering. Kekacauan pun terjadi.
Perronet terus bekerja.
Dia menyelesaikan jembatan tersebut pada tahun 1791. Jembatan ini selamat dari revolusi. Itu bertahan selama bertahun-tahun. Ini tetap menjadi bukti prinsip teknik sipil Jean Perronet.
Memoarnya, yang diterbitkan pada tahun 1782, merinci karirnya hingga saat itu. Mereka berfungsi sebagai pedoman bagi penerusnya. Mereka menjelaskan “mengapa” di balik lengkungan datar. Mereka menjelaskan perhitungan dorongnya.
Kami masih menggunakan prinsip-prinsip itu sampai sekarang. Ketika Anda melihat jembatan yang terlihat seperti itu
