Жан Пероне не просто строил мосты. Он переписывал физику камня.
Родившись в Сюрене, Франция, в 1708 году, Пероне происходил из военной семьи. Его отец был офицером армии. Но Жан выбрал другой путь. Он вступил в Корпус мостов и дорог (Corps des Ponts et Chaussées). Это был новый правительственный орган, отвечавший за инфраструктуру Франции. Он преуспел в этом. Слишком преуспел, возможно.
Когда в 1747 году открылась Школа мостов и дорог (École des Ponts et Chaussées), она стала первым в мире инженерным учебным заведением. Пероне стал её первым директором. Он обучал следующее поколение тому, как перемещать землю и воду. Но его главный урок исходил из его собственных рук.
Как Жан Пероне переопределил дизайн каменных арочных мостов
Сдвиг произошел в 1763 году. Пероне работал над мостом в Манте. Он заметил нечто странное в геометрии эллиптических арок.
Традиционные мосты использовали толстые, тяжелые арки. Они оказывали огромное внешнее давление. Опоры (устои) должны были быть массивными, чтобы предотвратить обрушение моста. Пероне понял, что с эллиптическими арками горизонтальное распорное усилие распределяется иначе. Оно передается к концам.
Это позволило реализовать радикальное решение: чрезвычайно пологие арки.
Они выглядели невероятно тонкими. Казалось, что они могут сломаться. Но этого не происходило.
Открытие Пероне позволило создавать мосты, которые были не только прочными, но и структурно элегантными, уменьшая площадь в русле рек при сохранении целостности конструкции.
Во время строительства он поддерживал эти хрупкие кривые деревянными распорками (опалубкой). После того как камень застывал, древесина демонтировалась. Пилонные опоры, поддерживающие арки, были стройными. Очень стройными.
Почему это имеет значение? Потому что широкие опоры перекрывают реку. Они замедляют движение судов. Они создают турбулентность. Турбулентность вызывает размыв, который разрушает фундамент. Используя стройные опоры, Пероне расширил водный пролет. Он обеспечил свободный поток воды. Он позволил кораблям проходить беспрепятственно. Он снизил риск того, что мост смоет водой.
Самый изящный каменный мост, когда-либо построенный
Результаты были ошеломляющими.
Критики позже назвали Пон-де-Нёйи (Pont de Neuilly) самым изящным каменным мостом, когда-либо построенным. Он был не просто функциональным. Он был красивым. Пологие арки перекрывали широкие расстояния, не загромождая реку столбами. Он изменил облик городов над водой.
Но настоящее испытание ожидало его позже.
В 1787 году Пероне было 80 лет. Большинство мужчин его возраста отдыхали. Он же начинал строительство Пон-де-ля-Конкорд (Pont de la Concorde). Изначально он назывался Пон-Луи-Ксавье (Pont Louis XV). Он стоял в самом сердце Парижа.
Затем началась Французская революция. Король потерял голову. Правительство сменилось. Финансирование иссякло. Воцарился хаос.
Пероне продолжал работать.
Он закончил мост в 1791 году. Он пережил революцию. Он пережил годы. Он остается свидетельством принципов гражданского строительства Жана Пероне.
Его мемуары, опубликованные в 1782 году, детально описывали его карьеру вплоть до этого момента. Они служили руководством для его преемников. Они объясняли «почему» за пологими арками. Они объясняли математику распорного усилия.
Мы до сих пор используем эти принципы. Когда вы видите мост, который выглядит так, словно
