Jean Perone nestavěl jen mosty. Přepsal fyziku kamene.
Peronet se narodil v Suresnes ve Francii v roce 1708 a pocházel z vojenské rodiny. Jeho otec byl armádní důstojník. Jean si ale zvolil jinou cestu. Vstoupil do Sboru mostů a silnic (Corps des Ponts et Chaussées). Jednalo se o nový vládní orgán odpovědný za francouzskou infrastrukturu. To se mu povedlo. Možná až příliš úspěšný.
Když byla v roce 1747 otevřena Škola mostů a silnic (École des Ponts et Chaussées), stala se první strojírenskou školou na světě. Perone se stal jeho prvním ředitelem. Naučil další generaci, jak pohybovat zemí a vodou. Ale jeho největší lekce přišla z jeho vlastních rukou.
Jak Jean Peronet předefinoval design kamenných obloukových mostů
Posun nastal v roce 1763. Perone pracoval na mostě v Mantě. Všiml si něčeho zvláštního na geometrii eliptických oblouků.
Tradiční mosty používaly silné, těžké oblouky. Vyvíjeli obrovský vnější tlak. Opěry (podpěry) musely být masivní, aby se most nezřítil. Perone si uvědomil, že u eliptických oblouků je horizontální přítlačná síla rozdělena jinak. Přenáší se do konečků.
To umožnilo realizovat radikální řešení: extrémně mělké oblouky.
Vypadaly neuvěřitelně hubené. Zdálo se, že by se mohly zlomit. To se ale nestalo.
Peroneův objev umožnil vytvořit mosty, které byly nejen pevné, ale také konstrukčně elegantní, zmenšily plochu v korytech řek při zachování strukturální integrity.
Při stavbě tyto křehké křivky podepřel dřevěnými vzpěrami (bedněním). Po vytvrzení kamene bylo dřevo rozebráno. Pylonové podpěry podpírající oblouky byly štíhlé. Velmi štíhlý.
Proč na tom záleží? Protože široké podpěry blokují řeku. Zpomalují pohyb lodí. Vytvářejí turbulence. Turbulence způsobuje erozi, která ničí základy. Pomocí štíhlých podpěr rozšířil Perone vodní rozpětí. Zajišťoval volný průtok vody. Nechal lodě proplout bez překážek. Snížilo to riziko odplavení mostu.
Nejpůvabnější kamenný most, jaký byl kdy postaven
Výsledky byly ohromující.
Kritici později označili Pont de Neuilly za nejelegantnější kamenný most, jaký byl kdy postaven. Nebylo to jen funkční. Byl hezký. Mírné oblouky překlenuly velké vzdálenosti, aniž by řeku zatarasily sloupy. To změnilo vzhled měst nad vodou.
Opravdová zkouška ho ale čekala až později.
V roce 1787 bylo Peroně 80 let. Většina mužů v jeho věku byla klidná. Také zahájil stavbu Pont de la Concorde. Původně se jmenoval Pont Louis XV. Stál v samém srdci Paříže.
Pak začala Francouzská revoluce. Král přišel o hlavu. Vláda se změnila. Financování vyschlo. Zavládl chaos.
Perone pokračoval v práci.
Most dokončil v roce 1791. Přežil revoluci. Léta přežil. Zůstává svědectvím principů Stavebnictví Jeana Peroneta.
Jeho paměti, vydané v roce 1782, podrobně popsaly jeho kariéru až do tohoto bodu. Sloužily jako vodítko pro jeho nástupce. Vysvětlili „proč“ za jemnými oblouky. Vysvětlili matematiku přítlačné síly.
Tyto principy používáme dodnes. Když vidíte most, který vypadá jako
