Cinq jours. C’est le temps que la nouvelle version du Starship a duré dans la catégorie vol libre avant que les régulateurs n’interviennent. La FAA a déclaré que le lancement du 22 mai était un « accident ». SpaceX est désormais cloué au sol. Ils doivent expliquer ce qui s’est passé. Ce n’est qu’à ce moment-là que la fusée géante reprend son envol.
La sécurité avant tout. Toujours. L’agence a été claire sur les règles dans un communiqué du 27 mai. Elle doit veiller à ce que le problème ne menace personne au sol ou dans les airs. Si un processus ou un système échoue d’une manière importante, Starship reste sur place.
C’est une énorme machine. Quarante-huit étages. V3. La version qui vise Mars et la Lune. Deux parties, entièrement réutilisables, conçues pour être dépensées, dépensées et dépensées. Le premier étage, Super Heavy. La partie supérieure, le Starship lui-même, ou Ship. Space X mise tout son avenir sur cette conception. Sans cela, l’économie de Mars n’aurait aucun sens. Même pas proche.
Un retour en vol… est basé sur la détermination de la FAA que… l’accident n’affecte pas le public.
Le vol 12 était censé prouver que tout fonctionnait. C’est surtout le cas. Le navire a largué vingt satellites factices. Et deux vrais Starlinks avec caméras pour photographier le bouclier thermique. C’est un travail délicat. Puis il est rentré. Brûlé. Éclaboussé en Australie. Atterrissage en douceur. Une exécution parfaite là-bas.
Mais le booster ? Le poids lourd en bas. Cela a mal tourné.
Le moteur Super Heavy avait besoin de brûlures pour ralentir. Pour embrasser doucement le golfe du Mexique. Au lieu de cela, il s’est écrasé dans l’eau. Un dur amerrissage. SpaceX l’a admis. Les moteurs n’ont pas réussi à fournir le coup de pied nécessaire à la manœuvre de récupération.
Et cet échec ? La FAA parle d’un accident. Ils ne se contentent pas de regarder. Ils sont en tête. Enfin, superviser, bien sûr, mais impliqué à chaque étape. Chaque e-mail. Chaque rapport. L’agence approuvera les conclusions finales. Tout correctif proposé par SpaceX, la FAA approuve ou rejette.
Pourquoi si strict ? Parce que quatre cents tonnes de métal et de carburant, ce n’est pas un jouet. C’est une force de la nature. Un seul glissement et des débris pourraient pleuvoir sur les navires. Ou des gens. Peut-être que ce n’était même pas un risque pour la sécurité. Peut-être que le booster a heurté l’eau si fort qu’il s’est cassé. Mais les régulateurs ne jouent pas.
SpaceX doit intervenir maintenant. Trouvez la cause profonde. Réparez-le. Prouvez que cela ne se reproduira plus. En attendant, la mégafusée se trouve en Floride. En attendant. Regarder la mer.
