огляд про скутері


обзор о скутере
Сайт про скутерах і скутеристах. Крім двигуна, змінилася і ходова частина. Скутер удостоївся нового красивого дизайну з обтічними формами, а також кришталеву оптику. У подседельного багажника вперше з’явився рівну підлогу. Крім того, в лінійці була модель AF — 35 ST з антиблокувальною системою гальм.
Також хочемо вам порекомендувати https://dvako.com.ua/skutery/
Кількість циліндрів –.
Число тактів –.
Система охолодження – примусове повітряне охолодження.
Тип підвіски переднього колеса – телескопічна.
Тип підвіски заднього колеса – маятникова.
Тип переднього гальма колеса – барабанний/ дисковий (SR/ ZX).
Тип гальма заднього колеса – барабанний. Хоча і двигун і ходова частина тепер зовсім інші. Зовні скутер придбав новий зовнішній вигляд, із кришталевою оптикою і обтічним обвісом. Пересуватися на такому скутері в місті – суцільне задоволення. Простіше стала і перевезення речей: у подседельного багажника тепер рівну підлогу. У передній частині є гачок для сумок і кишеня для невеликих предметів. А варіант AF — 34 Cesta має передню кошик для вантажу (фара у Cesta розташована під кошиком). У AF — 35 SR CB вперше застосована система комбінованого гальмування CombiBreak. Це істотно підвищує стійкість при гальмуванні, що особливо важливо для недосвідчених водіїв. Окремого інтересу заслуговує спортивна версія AF — 35 ZX. Її підвіска вигідно відрізняється від попередніх моделей, так як на скутері встановлені більш комфортні і більш довговічні масляні амортизатори замість пружинних. Хід передньої вилки становить 95 мм. Тому і бездоріжжя для AF — 35 ZX – вже не така велика проблема. Заради підвищення динаміки трансмісія скутера перенастроєна: в варіаторі використовуються більш легкі важки, а в зчепленні – більш жорсткі пружини. Варто також згадати передні гальма дисковий, спортивний глушник і красиві литі диски. Ну, і як водиться, спортивна версія має спойлер зі світлодіодним стоп — сигналом. Скутер оснащений блокуванням підніжки (протиугінний засіб). – рекорд для 50 — кубових скутерів) стало ще простіше тюнінгувати скутер. Трансмісія всіх скутерів Honda влаштована просто і надійно: передача обертального моменту здійснюється з допомогою шківом кліноременного варіатора. Водієві не потрібно піклуватися про перемиканні передач, їх тут просто немає, тому розгін завжди відбувається без провалів і без уповільнень. Увага: дана стаття і зображення в ній є об’єктами авторського права. Часткове або повне відтворення на інших ресурсах без узгодження заборонено.