27 легендарних радянських автомобілів: на чому їздили в СРСР. Частина 2

177

Початок …
ЗІС-110
Цей значний автомобіль з СРСР був справжнім великим і солідним семимісним лімузином довжиною цілих 6 метрів і масою 2.5 тонни. Весь його екстер’єр нагадував лімузини американської компанії Packard.

ЗІС-110 оснащений рядним восьмициліндровим мотором об’ємом 6 літрів і потужністю 140 л. с., що працює в парі з 3-ступінчастою механічною коробкою передач. Лімузин в першу чергу призначався для вищого партійного керівництва СРСР і відомих працівників культури і науки. Його виробництво тривало з 1945 по 1961 рік на автозаводі ім.Сталіна. Всього випущено 2089 машин всіх модифікацій.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
Автомобіль був технічно оснащений повною мірою: незвичний для радянських автомашин важіль перемикання 3-ступінчастою КПП на рульовій колонці, гідравлічні штовхачі клапанів і гіпоїдна головна передача, що забезпечувало ЗІС-110 високий рівень акустичного комфорту; незалежна шкворневая підвіска передніх коліс на подвійних поперечних важелях; розкішне обладнання салону, що включало електрогідравлічні склопідйомники, радіоприймач високого класу, систему опалення та вентиляції.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
Основні модифікації: ЗІС-110А — автомобіль швидкої медичної допомоги; ЗІС-110Б — фаетон зі складною матер’яною дахом; ЗІС-110П — повнопривідний автомобіль; ЗІС-115 — броньована версія.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
ЗАЗ-965А «Запорожець»
ЗАЗ-965А «Запорожець» був справжнім радянським «народним автомобілем», вироблений на заводі «Комунар» у Запоріжжі з 1962 по 1969 рік. Всього було випущено 322 166 таких автомобілів.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
Він комплектувався заднерасположенным двигуном повітряного охолодження МеМЗ-966 потужністю 27 л. с. і об’ємом 887 куб. див. В 1965 році за рахунок нового карбюратора потужність була збільшена до 30 л. с. Автомобіль експортувався в європейські країни через бельгійського експортера Jalta, а в Фінляндії машини йшли під маркою Yalta.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
При проектуванні за основу взято італійський Fiat 600 з-за своєю вдалою і прогресивною для масового виробництва конструкції кузова. На відміну від Fiat 600 «ЗАЗ-965А» мав трьохоб’ємний кузов типу «дводверний седан» з чітко виділеним об’ємом багажника моторного відсіку у вигляді «горба» і великим заднім склом, уніфікованим з лобовим.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
Підвіска була на подвійних поздовжніх важелях з двома поперечними торсионами в якості пружних елементів. На дорогу автомобіль спирався з допомогою 13-дюймових коліс з високим профілем, що забезпечувала прийнятну прохідність. Випускалися також модифікації для інвалідів та поштовий фургон для збору листів з правим розташуванням керма.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
ЗАЗ-966 «Запорожець»
Наступником ЗАЗ-965А стала модель з індексом 966, яка випускалася з 1966 по 1972 рік. ЗАЗ-966 мав незалежну передню підвіску параллелограммного типу, з направляючим пристроєм у вигляді здвоєних поздовжніх важелів і двома поперечними набірно-пластинчастими торсионами в якості основного пружного елемента. Також «966-ой» отримав нову досконалішу незалежну задню підвіску.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
З 1967 року в автомобілі був застосований оновлений двигун «сороківка» об’ємом 1197 куб. см зі значно кращими тяговими характеристиками і з підвищеним ресурсом. Кузов ззаду мав характерні «вуха» воздухоуловителей для охолодження моторного відсіку. За цей елемент ЗАЗ-966 прозвали «Вухатим».
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
Коробка передач з повністю синхронізованим поруч переднього ходу була вдалою і надійною, що дозволяло їй працювати з більш потужними двигунами. До не дуже вдалим елементів конструкції ставилися півосі з досить «ніжними» гумовими пиляками внутрішніх шарнірів.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
ЗАЗ-968 «Запорожець»
«968-а» модель була подальшим розвитком і модернізацією ЗАЗ-966, з’явилася вона в 1971 році і випускалася до 1994 року. Також була легендарним радянським автомобілем малого класу I групи.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
Від попередника ЗАЗ-968 спочатку відрізнявся лише іншими ліхтарями заднього ходу. Тільки в 1973 році з’явилася модернізована модель ЗАЗ-968А, мала вже вузький молдинг замість фальш-решітки радіатора, нові сидіння, 2-х контурне гальмівну систему, нову панель приладів і замок запалювання з пристроєм проти викрадення.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
ЗАЗ-968М «Запорожець»
У 1979 році з’явилася ще одна модернізація — ЗАЗ-968М, яка володіла прямокутними задніми ліхтарями замість круглих, нової опуклої панеллю передка з серединної чорною смугою і написом «968М», а також прямокутними покажчиками поворотів. Крім того на цю модифікацію поряд з базовим встановлювався 50-сильний двигун МеМЗ-968БЭ.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
Конструктивно була змінена система охолодження двигуна, де повітря став надходити через штамповану грати в кришці капота: «вуха» були замінені на невеликі «зябра», де права решітка використовувалася для впуску повітря, а ліва — для випуску.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
ВАЗ-2101
Це був один з наймасовіших і найулюбленіших радянських легкових автомобілів малого класу, вироблених на Волзькому автозаводі. Його можна назвати справжнім «народним автомобілем» Радянської епохи.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
ВАЗ 2101 був «первістком» класичного сімейства автомобілів ВАЗ, яке випускалося до 2012 року. Виробництво моделі 2101 тривало з 1970 по 1988 рік і за 18 років було випущено 4.85 мільйонів штук ВАЗ-2101 всіх модифікацій.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
В якості прототипу для ВАЗ-2101 був обраний італійський FIAT 124, але в радянському автомобілі були замінені задні гальма на барабанні умов для їзди по поганим дорогам, посилена передня підвіска і повністю замінена на більш сучасну задня підвіска, модифікована карданна передача, посилено зчеплення і допрацьована конструкція синхронізаторів в КПП. Були зроблені також модифікації в плані комфорту і безпеки. У загальній складності було вироблено понад 800 змін.

Базова модель оснащувалася 1.2-літровим 62-сильним двигуном. Автомобіль також ще називали «Жигулі», «одиничка» і «копійка». Основними модифікаціями моделі «2101» можна назвати: ВАЗ 21011 «Жигулі -1300» — оснащений більш потужним двигуном об’ємом 1.3 л 69 к. с. з деякими доробками конструкції кузова і салону; ВАЗ 2102 — універсал, є ліцензійною версією Fiat 124 Familiare з численними змінами і модифікаціями. Всього було випущено 666 989 примірників таких універсалів. У ВАЗ-2102 були посилені пружини підвіски і амортизатори, що дозволило зберегти вантажопідйомність в 250 кг з двома пасажирами. Існувала також версія електромобіля-фургона ВАЗ-2102Э/2801 «Електро», випущеного в обсязі всього 47 шт.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
ВАЗ-2105
Це подальший розвиток ВАЗ-івських моделей «класики». ВАЗ-2105 є самим тривало випускався радянським автомобілем з сімейства «Жигулів» — 31 рік з 1979 по 2010. Він також був одним з найдешевших автомобілів на російському ринку.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
ВАЗ-2105 порівняно з «2101» мав більш незграбними формами кузова, заміненими хромованими деталями на матові чорні пластикові або з пофарбованого металу. Тут вперше використаний зубчастий ремінь приводу ГРМ двигуна замість ланцюга, вперше об’єднані під одним плафоном габаритні і протитуманні фари, поворотники, стоп-сигнали і вогні заднього ходу. Крім того на бічних стеклах були прибрані кватирки, але зате додано обдув бічних стекол і обігрів заднього скла.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
Всього було випущено 2 091 000 примірників ВАЗ-2105. У базовій комплектації використовувався двигун 1.29 л потужністю 63.6 л. с. з 4-ступінчастою коробкою передач. Але були модифікації з 5-ступінчастою КПП і більш потужними двигунами: 1.45 л — 71.4 л. с., 1.57 л — 80 і 82 к. с. Для силових структур навіть встановлювали роторно-поршневий двигун Ванкеля ВАЗ-4132 — 1,3 л, 140 л. с. На експорт ВАЗ-2105 відвантажувалася під назвою LADA RIVA.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
ВАЗ-2106
Це радянсько-російський легковий автомобіль, що випускається ВАЗом з 1976 по 2006 рік. Всього на різних заводах за цей час було випущено 4.3 млн. штук цієї моделі, що робить ВАЗ-2106 одним з найбільш масових вітчизняних автомобілів в історії.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
Екстер’єр «2106» був розроблений з використанням популярних у той час чорних пластиків з зміненою передньою облицюванням, задньою панеллю багажника, бампера, ковпаків коліс, бічних покажчиків поворотів, вентиляційних решіток і навіть заводського знака. У базовій комплектації використовувався двигун 2103, робочий об’єм якого був збільшений до 1.57 л, на 12% зріс крутний момент і потужність — до 78 к. с.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
«Шістка» стала трьох — і четырехмиллионным автомобілем, випущеним ВАЗом. ВАЗ-2106 довгий час залишалася найбільш престижною моделлю в лінійці «Жигулів», маючи оцінку автомобіля підвищеної комфортності і надійності.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
ВАЗ-1111 «Ока»
Цей радянський і російський мікроавтомобіль проводився на Вазі, Камазі і Сеазі з 1987 по 2008 рік і за цей період було випущено близько 700 тисяч примірників. Основними прообразами, на які спиралися радянські конструктори при розробці «Оки», стали японські «кей-кари», такі, як Daihatsu Cuore (L55), Subaru 700 і Honda Today.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
Двигун для ВАЗ-1111 потужністю 29.7 л. с. створили на основі двигуна ВАЗ-2108, взявши середні два циліндра з рухаються синхронно поршнями. Такий двигун був названий «пів-восьмого» неофіційно, а з офіційної документації йому присвоїли номер «1111». Кузов типу «3-дверний седан був самонесучим з бризковиками передніх крил коробчатого перетину в якості силових елементів.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
Від ВАЗ-2108 була взята система охолодження. В системі живлення був застосований оригінальний карбюратор. Передня підвіска типу Макферсон зі стабілізатором поперечної стійкості. Задня підвіска — поперечна гнучка балка. Автомобіль був поставлений на маленькі 12-дюймові колеса з кріпленням на трьох гайках. Більше третини деталей запозичена з ВАЗ-2101, ВАЗ-2103, ВАЗ-2108, ВАЗ-2121.
Після припинення в 1995 році виробництва «Оки» на Вазі, внаслідок його нерентабельність, виробництво перенесли в Серпухов, де на заводі «СеАЗ» стали випускати СеАЗ-1111, і в Набережні Челни на «ЗМА», де створювали КамАЗ-1111. На ці моделі вже встановлювався потужніший 0.75-літровий 33-сильний двигун ВАЗ-11113 — половина 1.5-літрового двигуна ВАЗ-21083.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
Виробництво на Камазі було припинено в 2006 році після покупки підприємства компанією «Северсталь-авто», а на Сеазі у 2007 році випуск «Оки» з вітчизняним двигуном був зупинений і повністю переобладнаний на застосування китайського 3-циліндрового 1-літрового агрегату потужністю 53 к. с.. Була також зроблена спроба виробництва пікапів і фургонів сімейства СеАЗ-11116-50. Але в 2008 році виробництво зупинили і на Сеазі через його нерентабельність.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
УАЗ-452
Легендарний радянський вантажопасажирський повнопривідний автомобіль, вироблений на Ульяновському автозаводі з 1965 по теперішній час. За свій зовнішній кубічний вид з округленими гранями УАЗ-452 отримав у народі прізвисько «буханець», а у вантажному бортовому варіанті — «пуголовок».
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
УАЗ-452 крім базової «фургонной» має велику кількість різних модифікацій, основні з яких: УАЗ-452А — санітарний автомобіль, який здатний добиратися по бездоріжжю в найвіддаленіші місця; УАЗ-452В — дев’ятимісний мікроавтобус; УАЗ-452Д — вантажівка з двомісною кабіною і дерев’яним кузовом.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
У 1985 році УАЗ-452 і його модифікації отримали нові індекси. Так повнопривідний мікроавтобус став позначатися — УАЗ-2206, а санітарний автомобіль УАЗ-3962. На базі УАЗ-452 також створили спеціальний броньований автомобіль для перевезення цінностей.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
УАЗ-469
Автомобіль підвищеної прохідності УАЗ-469 став наступником легендарного попередника ГАЗ-69. Його випускали на Ульяновському автозаводі більше 30 років-з 1972 по 2003 рік. З 1985 року після модернізації автомобіль став випускатися під індексом УАЗ-3151.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
За задумом конструкторів УАЗ-469 повинен бути надійним, міцним і всепроходимым утилітарним автомобілем на випробуваних агрегатах вітчизняних «Газовскіх» автомобілів. УАЗ-469 мав 5-місний кузов зі знімними брезентовим верхом і бічним склом, а також откидываемой задній п’ятими дверима для завантаження вантажу. Кузов кріпився на жорсткою і міцною лонжеронній рамі.

Дорожній просвіт досягав 300 мм у версії з «військовими» мостами і 220 мм у громадянського «УАЗа». На передньому мосту монтувалися відключаються маточини, що дозволяло вимикати передній міст і знижувати витрата палива при їзді по шосе. Пізніше стали застосовувати швидкорозмикні або самоблокуються муфти. З 1983 року на машині встановлювався двигун моделі УМЗ-414 потужністю 77 к. с.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
Модернізована в 1985 році версія УАЗ-3151 мала додатково: гідравлічний привод вимикання зчеплення, нові освітлювальні прилади, омивач лобового скла, ведучі мости підвищеної надійності, двоконтурну гальмівну систему, двигун УМЗ-417 з підвищеною потужністю до 80 л. с. і ряд інших змін.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
До основних модифікацій УАЗ-469 відносяться: УАЗ-469Б — цивільна версія з кліренсом 220 мм; УАЗ-469БГ— медичний варіант; УАЗ-469АП — патрульна міліцейська версія з жорстким дахом. УАЗ-469 в 2010 році встановив світовий рекорд по місткості легкового автомобіля —всередині нього помістилися 32 людини з загальною вагою 1900 кг.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
ІЖ-2715
ІЖ-2715 (або як його називали — «Каблучок») радянський і російський вантажопасажирський автомобіль серійно випускався з 1972 по 2001 рік на Іжевському автозаводі. Автомобілів цієї моделі за майже 30 років було випущено 2 317 493 примірника.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
Вантажівка був створений на базі Москвича-412 з двомісною кабіною та вантажним фургоном або з пасажирським відсіком. ІЖ-2715 в СРСР був єдиним легким развозным автомобілем для постачання невеликих торгових організацій. Його вантажопідйомність становила 450-500 кг, А з-за частого використання перевезення кондитерських виробів ІЖ-2715 ще називали «Пиріжок» і «Пирожковоз».
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
До основних модифікацій ІЖ-2715 відносяться: базовий з суцільнометалевим фургоном, ІЖ-27151 в кузові пікап з відкидним заднім бортом і ІЖ-27156 —шестимісний вантажопасажирський варіант для короткочасної перевезення пасажирів. Автомобіль відвантажувався на експорт в країни Латинської Америки (наприклад, в Панаму), а також у Фінляндії під назвою «Elite PickUp».
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
В якості силового агрегату на ІЖ-2715 встановлювався стандартний двигун УЗАМ-412Э потужністю 75 л. с. і дефорсований — 68 к. с. у варіанті для бензину А-76.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
ЛуАЗ-969 «Волинь»
ЛуАЗ-969 «Волинь» був невеликим радянсько-українським автомобілем підвищеної прохідності, що випускався на автозаводі в місті Луцьк з 1966 по 2002 рік. «969-ий» був першим «позашляховиком», який можна було придбати в особисте користування, т. к. він був спеціально створений для потреб жителів села.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
Автомобіль мав дуже функціональний нехитрий дизайн і самий мінімальний комфорт. Він оснащувався двома типами двигунів МеМЗ-969, об’ємом 890 см3, потужністю 30 л. с. і МеМЗ-969А, об’ємом 1197 см3, потужністю 40 к. с. Початкові серійні екземпляри ЛуАЗ-969 були тільки передньоприводними, але з валом відбору потужності для приводу навісного або причіпного обладнання. Повнопривідний варіант «Луазу» почали випускати з 1971 року.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
Кузов по конструкції був полунесущий з інтегрованою рамою лонжеронного типу. Салон по компоновці навіть візуально сильно зміщений вперед для забезпечення постійної завантаження передньої осі з метою забезпечення кращого зчеплення зчеплення з грунтом. У повнопривідної модифікації обертання передається з валу відбору потужності від коробки передач на редуктор заднього моста за допомогою не має шарнірів тонкого валу. Міжосьовий диференціал у конструкції відсутній. Підвіска торсіонна на поздовжніх важелях. Гальма барабанні без підсилювача.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
До основних модифікацій відносяться: ЛуАЗ-969А з більш потужним 40-сильним двигуном і ЛуАЗ-969М з новою формою і обробкою кузова, а також оновленої агрегатної частиною.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
РАФ-2203 «Латвія»
Радянський мікроавтобус, що випускається на Ризькому автозаводі «РАФ» з 1976 по 1997 рік. Він з успіхом замінив свого попередника РАФ-977. РАФ-2203 став наймасовішою і майже єдиною моделлю мікроавтобуса в СРСР. Його випускали по 18 тисяч примірників на рік з загальним кінцевим результатом 274 000 машин всіх модифікацій.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
Мікроавтобус за початковим задумом конструкторів, повинен був бути повністю уніфікований з агрегатами вже існуючих радянських автомобілів. Основні елементи взяті від «Волги» ГАЗ-24, колісні ковпаки від ГАЗ-21, приладова панель від ГАЗ-24, хромовані дзеркала і задні ліхтарі від автомобіля «Москвич-412».
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР
В якості силового агрегату встановлювався двигун від «Волги» ГАЗ-24, який знаходився в салоні між передніми сидіннями. Передня підвіска незалежна, пружинна, на поперечних важелях. Амортизатори гідравлічні, телескопічні, з посиленими пружинами. Задня підвіска залежна, на подовжніх напівеліптичних ресорах. Салон був розділений на два відділення: для водія і переднього пасажира, що сиділи на кожухах передніх колем і пасажирського салону на10 місць з проходом до заднього ряду сидінь.

До основних модифікацій РАФ-2203 відносяться: РАФ-2203 базовий пасажирський мікроавтобус на 10 місць, автомобіль швидкої медичної допомоги — РАФ-22031 з кількома наступними модернізаціями, маршрутне таксі — РАФ-22032 з дефорсованим двигуном ЗМЗ-2401, а також спеціалізовані мікроавтобуси ДАІ РАФ-22033 і пожежні штабні автомобілі РАФ-22034. Всього на базі РАФ-2203 було випущено понад 90 різних модифікацій.
27 легендарных советских автомобилей: на чём ездили в СССР. Часть 2 автомобили,видео,история,СССР