Lima hari. Itu adalah berapa lama versi Starship baru bertahan dalam kategori penerbangan bebas sebelum regulator turun tangan. FAA menyatakan peluncuran pada 22 Mei sebagai “kecelakaan”. SpaceX kini dilarang terbang. Mereka harus menjelaskan apa yang terjadi. Baru setelah itu roket raksasa itu terbang kembali.
Keselamatan adalah yang utama. Selalu. Badan tersebut sudah menjelaskan dengan jelas mengenai peraturan tersebut dalam sebuah pernyataan pada tanggal 27 Mei. Mereka perlu memastikan bahwa kesalahan tersebut tidak mengancam siapa pun di darat atau di udara. Jika suatu proses atau sistem gagal dalam hal yang penting, Starship tetap bertahan.
Ini adalah mesin yang sangat besar. Tingginya empat puluh delapan lantai. V3. Versi yang ditujukan untuk Mars dan Bulan. Dua bagian, dapat digunakan kembali sepenuhnya, dibuat untuk digunakan, digunakan, dan digunakan. Tahap pertama, Super Berat. Bagian atas, Starship itu sendiri, atau Kapal. Space X mempertaruhkan seluruh masa depannya pada desain ini. Tanpanya, perekonomian Mars tidak masuk akal. Bahkan tidak dekat.
Kembalinya penerbangan… didasarkan pada keputusan FAA bahwa… kecelakaan itu tidak berdampak pada masyarakat.
Penerbangan 12 seharusnya membuktikan semuanya berhasil. Sebagian besar memang demikian. Kapal itu menjatuhkan dua puluh satelit tiruan. Dan dua Starlink asli dengan kamera untuk memotret pelindung panas. Itu adalah pekerjaan yang rumit. Kemudian masuk kembali. Terbakar. Tercebur di Australia. Pendaratan lunak. Eksekusi sempurna di sana.
Tapi boosternya? Pengangkat berat di bagian bawah. Itu berjalan ke samping.
Mesin super berat membutuhkan pembakaran untuk memperlambat. Mencium Teluk Meksiko dengan lembut. Sebaliknya, benda itu jatuh ke dalam air. Percikan yang keras. SpaceX mengakui hal yang sama. Mesin gagal memberikan tenaga yang diperlukan untuk manuver pemulihan.
Dan kegagalan itu? FAA menyebutnya sebagai sebuah kecelakaan. Mereka tidak hanya menonton. Mereka memimpin. Ya, mengawasi, tentu saja, tetapi terlibat dalam setiap langkah. Setiap email. Setiap laporan. Badan tersebut akan menandatangani temuan akhir. Perbaikan apa pun yang diusulkan SpaceX, FAA menyetujui atau menolaknya.
Mengapa begitu ketat? Karena empat ratus ton logam dan bahan bakar bukanlah mainan. Itu adalah kekuatan alam. Satu slip dan puing-puing bisa menghujani kapal. Atau orang. Mungkin itu bahkan bukan risiko keselamatan. Mungkin boosternya menghantam air dengan keras hingga pecah. Namun regulator tidak berjudi.
SpaceX harus menggali lebih dalam sekarang. Temukan akar permasalahannya. Perbaiki. Buktikan itu tidak akan terjadi lagi. Sampai saat itu megaroket tersebut berada di Florida. Menunggu. Menonton laut.
