техніка,трактор
На початку XX століття машиною випередила свій час став трактор Хорнсбі. Гігантська сталева машина була створена, як всюдихід і наділена новітнім гусеничним механізмом, а також паровим двигуном, так як вона використовувалася в тих краях, де були проблеми з паливом. З трактором Хорнсбі нас з вами познайомить даний пост.
Виготовлений в Англії в 1910 році в єдиному екземплярі. Призначений для перетягування вантажів на Алясці — там з дорогами було погано, колісні тягачі не мали необхідної прохідністю, а коні і собаки возити великі вантажі не могли.
Але давайте про все по порядку …
Компанія «Річард Хорнсбі і сини» почала свій бізнес ще на початку XIX століття, виробляючи різну техніку, в основному сільськогосподарського призначення. З часом, компанія перейшла до виробництва парових двигунів, в тому числі і для тракторів. У 1904 році її провідний інженер, і за сумісництвом, керуючий директор Девід Робертс запатентував пристрій, що отримав популярність як Caterpillar track — гусеницю, складену з окремих ланок, що є прабатьком сучасної сталевий гусениці.
Випробування в Англії, лютий — березень 1910 року.
В середині 1909 компанія «Річард Хорнсбі і сини» за замовленням «Northern Light Power & Coal Co» розробила одну з останніх технічно просунутих машин того часу — трактор з гусеничними траками. Нова машина повинна була буксирувати вугілля в 40 милях від родовища компанії у Вугільному рівчаку біля міста Доусон Юкон. Поставка вугілля повинна була забезпечити можливість запуску теплової електростанції в р. Доусона, а також забезпечити потреби мешканців міста у вугіллі для обігріву будинків. Паровий трактор працював від вугілля, який сам і віз.
Однак, побудована в Юконі теплоелектростанція відчувала потребу у вугіллі, а доставляти його взимку при замерзлій річці було нічим. Тому Хорнсбі, вже мав до цього моменту досвід побудови трохи менш масштабного гусеничного парового трактора (10 тонн власної маси з двигуном в 20 л. с.) — створив такий ось сухопутний локомотив, який повинен був возити вугілля від моря до станції всю зиму…
Маса гіганта становила 40 тонн, а парова машина розвивала 80 л. с. По рівній дорозі і без навантаження трактор міг розігнатися до 40 км/год, а повна маса поїзда з трактора і восьми причепів масою по 12,5 тонн становила 140 тонн. Результат для 1910 року не просто хороший, а просто фантастичний. При власній масі кожного причепа близько 5 тонн., за одну ходку поїзд доставляв 60 тонн вугілля (скільки сам спалював при цьому — незрозуміло).
Машина була доставлена на Аляску, однак з’ясувалося, що експлуатація в умовах Аляски дуже сильно відрізняється від випробувань в Англії, але незважаючи на це агрегат успішно тягав вугілля аж до, як мінімум, 1927 року. Та й то — здатність працювати на твердому паливі виявилася дуже навіть до місця там, де бензоколонки з’явилися лише в 60-х роках, а вугілля завжди був під рукою…
На Юконі до трактора довелося прилаштувати кабіну, захищала важливі деталі парової машини і екіпаж від страшних морозів.
Містер і місіс Сіблі, нові власники гіганта, купили його в 1927 році… Власне Сіблі цікаві лише тим, що дуже добре стоять на тлі машини, даючи уявлення про її розміри.
В наші дні від цієї колосальної машини залишилася тільки ходова частина.
У серпні 2005 року Хорнсбі був витягнутий з сараю в Seven Hills Golf Course Pt. McNeil B. C., де перебував більше 20 років. Знадобилося 2 навантажувача, щоб витягнути і перемістити його на причіп для перевезення в музей Рейнолдс-Альберта в місті Ветаскивине канадської провінції Альберта.
