Сім’ї загиблих у катастрофі ATR-72 Utair розраховують на компенсації європейського рівня
Тюменську катастрофу розсудять у Франції
Сім’ї загиблих у катастрофі ATR-72 Utair розраховують на компенсації європейського рівня
Як стало відомо «Ъ», вища судова інстанція Франції прийняла остаточне рішення, згідно з яким питання про компенсації родичам загиблих в авіакатастрофі на внутрішньоросійському рейсі пасажирів може бути розглянуто на території цієї держави. Відповідного рішення домоглися представники сімей загиблих і постраждалих в результаті події сім років тому під Тюменню аварії літака франко-італійського виробництва ATR-72 російської авіакомпанії Utair. Лайнер впав із-за обмерзання, а суд визнав винуватцями трагедії загиблого пілота і двох техніків наземної служби, не обработавших його перед вильотом від обмерзання. Однак розкрилися і конструктивні недоліки літака, що дозволило потерпілим звернутися в іноземний суд з надією отримати більші компенсації, ніж у Росії.
За даними джерел «Ъ», крапку в тривалій суперечці про те, чи можуть французькі суди розглядати позови представників сімей росіян як до виробника літака, що розбився в квітні 2012 року в Сибіру ATR-72, так і до эксплуатировавшей його авіакомпанії, поставив днями вищий судовий орган Франції — Касаційний суд республіки. «Дійсно, 26 червня ця вища судова структура прийняла рішення відхилити касаційні скарги передбачуваних відповідачів, після чого рішення нижчестоящого суду вступило в силу»,— пояснив «Комерсант» адвокат Михайло Загайнов, представляє з колегами інтереси 13 сімей жертв тюменської трагедії. За його словами, рішення було винесено за відсутності юристів, які тільки днями отримали відповідні документи.
Він особливо відзначив, що, таким чином, вперше в історії іноземний суд визнав свою юрисдикцію в суперечці позивачів-росіян з російської ж авіакомпанією, яка здійснювала знову ж внутрішньоросійський рейс.
Юрист Давид Кухалашвили, в свою чергу, нагадав, що позов був поданий ще в 2013 році в суд Тулузи на французького виробника літака, компанію Avions de transport regional (GIE ATR — франко-італійський концерн), а в якості співвідповідача залучили російську Utair. «Ми давно займаємося авіаційними справами, і на нашій пам’яті не було випадку, щоб авіакомпанії та їх страховики пропонували такі низькі компенсації, як у випадку з авіакатастрофою під Тюменню»,— заявив пан Кухалашвили. За його словами, родичі загиблих і дивом вижили пасажири вирішили з допомогою юристів звертатися не в російський суд, де, виходячи з практики, що склалася, «не було можливості отримати реальне відшкодування», а вивести судовий розгляд за межі російської юрисдикції. «Підставою послужив той факт, що літак був французького виробництва, а також те, що у нього, за нашими даними, міг бути виробничий дефект, що неодноразово призводило до катастроф літака цієї моделі в різних країнах»,— заявив Михайло Загайнов. Він зазначив, що спочатку, восени 2016 року, суд Тулузи відмовився визнати позов, вважаючи, що Utair не є «серйозним відповідачем», так як винні у катастрофі літака були притягнуті до кримінальної відповідальності в Росії, а документів про прямий зв’язок між французьким виробником ATR-72 і його крахом надано не було.
Нагадаємо, що, як повідомляв «Ъ», середньомагістральний літак розбився відразу після зльоту 2 квітня 2012 року поблизу аеропорту Рощино. Фюзеляж літака, на борту якого знаходилися 4 члени екіпажу і 39 пасажирів, при ударі об землю розколовся на три частини, причому деякі з них загорілися. Від травм і опіків на місці загинули 30 осіб, включаючи весь екіпаж, а ще троє померли пізніше. Причиною катастрофи Слідчий комітет Росії назвав обледеніння ATR-72 після нічної стоянки в аеропорту, а винуватцями суд визнав загиблого пілота і двох техніків з наземної служби, які не обробили поверхню літака спецжидкостью перед вильотом. Судилилишь співробітників наземної служби, які отримали більш ніж за п’ять років колонії-поселення, але не визнали себе винними, стверджуючи, що захист від обмерзання ATR-72 на момент трагедії не була чітко закріплена в чинних регламентах обслуговування літаків, що, до речі, було відзначено і в звіті МАК про причини трагедії. Крім того, були згадки про те, що перед трагічним злетом екіпаж протягом шести хвилин звільняв лайнер від крижаної кірки, використовуючи встановлену на ньому власну систему. Однак її ефективність виявилася спірною. Зокрема, експерти МАК дали рекомендацію розробникам лайнера внести у документацію «опис негативного впливу наземного зледеніння різних частин літака, а також його впливу на характеристики стійкості і керованості».
Втім, апеляційна інстанція, куди звернулися адвокати потерпілих росіян, прийняла сторону останніх. Хоча відповідачі в особі виробника літака і Utair наполягали на «вигаданих посиланнях» про зв’язок катастрофи з Францією або її судами, так як в російському розслідуванні про це не було сказано жодного слова, а «заявники намагаються отримати більш високу компенсацію». «Відповідачі намагалися оскаржити це рішення у вищому суді Франції, але безуспішно, і це означає, що скоро французький суд почне розглядати справу по суті і, сподіваємося, стягне компенсації на користь потерпілих за французькими законами»,— заявив адвокат Загайнов. Зазначимо, що обов’язкові страхові виплати, а також матеріальну допомогу від влади всі постраждалі в тюменській катастрофу в Росії отримали (всього до 3 млн руб. на кожну сім’ю). При цьому їм, як стало відомо «Ъ», від компанії-перевізника у Росії додатково пропонувалося по 150 тис. руб. компенсації на кожного члена сім’ї. Але частина сімей з цими сумами не погодилася. «Вони дійсно можуть розраховувати на суми відшкодувань у сотні тисяч, однак не в рублях, а в євро»,— підкреслили господа Загайнов і Кухалашвили, відмовившись, правда, говорити навіть про приблизні суми: вони посилаються на таємницю спілкування з клієнтами і можливість укладення мирової угоди з відповідачами. Юристи при цьому особливо підкреслили, що розгляд позовів росіян до російської же авіакомпанії за кордоном з-за питання іноземного виробництва літака або його деталей створює прецедент для подальших подібних розглядів у зв’язку з іншими «внутрішньоросійськими» авиапроисшествиями.
У Utair коментувати «Ъ» ситуацію відмовилися. Раніше ж в авіакомпанії заявили, що вона «зробила всі належні і додаткові компенсації», загальний розмір виплат «відповідає російської галузевої практиці найбільших авіакомпаній», а сама вона «готова врегулювати всі питання, які виникають».
Сергій Сергєєв
