Баварці розсекретили третє покоління кросовера BMW X6. Дизайн та техніка закономірно слідують за представленим в минулому році «ікс-п’ятий». Нехай не в усьому, і справа не тільки в різних дахах. Скажімо, передні бампери у виконаннях xLine і M Sport (на знімках в новости) відмінні від аналогічних версій у спорідненого BMW X5.
На момент ринкового старту розробники відрядили «ікс-шостому» чотири варіації: M50i (4.4, 530 к. с., 750 Н•м), xDrive40i (3.0, 340 л. с., 450 Н•м), M50d (3.0, 400 л. с., 760 Н•м) і xDrive30d (3.0, 265 л. с., 620 Н•м, у Росії тут 249 сил). У всіх версій «ікс-шостого» в наявності повний привід і восьмиступінчастий «автомат». Самий динамічний варіант (це звичайно ж M50i, він буде вершиною гами до появи нового X6 M) набирає першу сотню за 4,3 с, тобто рівно за такий же час, що і новітній X5 в аналогічної версії. Нагадаємо, що «ікс-п’ятий» компанія додала в гаму такий же 530-сильний агрегат у травні нинішнього року.
Модульна платформа CLAR, як і на «ікс-пятому», з двухрычажкой спереду і пятирычажкой ззаду дозволила поліпшити керованість, яку за рахунок заднього диференціала М з електронним управлінням (він входить в пакети M Sport і xOffroad) можна зробити ще цікавіше. Амортизатори з електронним регулюванням на BMW X6 стандартні.
Окрема опція — пневмопідвіска на обох осях з автоматичним вирівнюванням кузова і регулюванням кліренсу (від +40 до -40 мм від середнього положення). Така ж підвіска входить в xOffroad (доступний всім X6, крім M50i і M50d). Цей пакет, крім іншого, передбачає селектор позашляхових режимів з програмами «Сніг», «Пісок», «Гравій» і «Камені».
В іншому прогрес «ікс-шостого» слід останніх новацій марки. Кросовер хизується кокпітом BMW Live Cockpit Professional з парою екранів на 12,3 дюйма і персональним асистентом, откликающимся на фразу Hey BMW. На машину можна замовити лазерно-люминофорный дальнє світло BMW Laserlight з променем, б’є на 500 м. Автоматичне гальмування на міських швидкостях з детекцією пішоходів і велосипедистів є стандартним оснащенням моделі, а за доплату встановлять адаптивний круїз-контроль з функцією Stop & Go і комплект Driving Assistant Professional з помічником руху в пробках, утриманням смуги і захистом від бічних зіткнень при перебудуваннях.
У Росії продажі «ікс-шостого» стартують 30 листопада за цінами від 5 420 000 рублів (xDrive30d) до 6 770 000 (M50i). Найбільш близький конкурент, враховуючи завалену дах, це, звичайно, Mercedes-Benz GLE Coupe, який коштує щонайменше 5 600 000 рублів (варіація 350 d, 3.0, 249 сил, причому це останнє покоління, так як нове ще не встигло). Варто згадати і дизайнерський Audi Q8 також з великим нахилом заднього скла: дилери просять 5 060 000 рублів за версію 45 TDI quattro (3.0, 249 к. с.). А 340-сильний трилітровий бензиновий Porsche Cayenne Coupe обійдеться в 5 877 000.
Історія
Кросовер BMW X6 з’явився в кінці 2007 року, а в серію пішов з 2008-го. Тоді було заявлено про народження «нового класу автомобілів». Платформу новачок запозичив у «ікс-п’ятого». Мотори — різні трилітрові «шістки» (бензинові та дизельні), а також V8 4.4 (408 к. с.) на топовом варіанті xDrive50i.
Найбільше нововведення при оновленні моделі — версія X6 M 50d (праворуч внизу) з новим трилітровим дизелем, створеним в рамках програми M Performance Automobiles: три турбокомпресора, безпосереднє уприскування common rail, пристойна для мотора на важкому паливі такого обсягу 381 сила і значні 740 Н•м. Тираж «ікс-шостого», звичайно, поступався виробництва більш практичного «ікс-п’ятого», але різниця виявилася не настільки колосальним, як можна було б подумати. У 2013-му, наприклад, співвідношення склало 36 688 проти 107 231 (в наступному поколінні ця пропорція прийшла приблизно до рівня один до чотирьох).
Спадкоємець, кросовер із заводським індексом F16, оснащувався трилітровими дизелями на 259, 313 і 381 к. с., а також бензиновими моторами: трилітрової рядної «шісткою» на 306 сил і агрегатами V8 4.4 (дві модифікації) c віддачею в 450 і 575 «конячок». Остання — перевага «гарячої» версії X6 M (праворуч угорі), здатної набирати першу сотню за 4,2 с, на 0,5 с швидше, ніж X6 M попереднього покоління.
